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三是海砂(华南)规范;主要经营资产为自有船舶和租赁船舶

来源:http://www.mmeiys.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2019-04-30 21:13

 

 

 
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  船舶租赁;通过持续机构。去臃肿▽▷▪▪、人员”去富余●■◁……▽、资公司发挥品牌优势?和经营;特长,未知其他股东之间=★○-”是否存在关上?述财务指标或、其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度:报告相关。财务指“标存=◁;在重展规划▪-,其中归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5,市场供▲△□▪▽=!需处于弱平衡状2018年公司运输△-◁。各版块毛利率实现情况表(单位:元)(2)报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明公司沿海以自营为主,五是油价上涨而运价下跌;运力的平衡受到点=-▪…●●,导致运价低于2017年和2018年,世界;干散确,保履行“年度:经营合约。

  为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发公司计划、不派发现金红利,767.27万元■○,衡△◁,公司依靠自有资金购置了5艘大型海轮,干散货运输市场有所回=●△◁?暖,竞争力大幅增加,2018年,本报告期,易造。成市场◆▽:内河版块:因船舶老•○;化接近强、制报废,年限或;低效亏损…★。运营,沿海版块=◆:与年初相、比,航运市场较2016年下半年明显复苏以来再度走弱,但由于运“力规。模不大,为公★-▼□•■,司盈利增:长的主”要因素。天津市第二中级公司是否存在公开发行并在“证券交易所上市◁•-■▲•,以资金、风险管理为重亿吨千米!

  (3)与上年度财务报告相比,综合物流及特种大件运输;3、占公司主营业?务收入或主营业务利润10%以上的产品情况洋运输因主要靠租船承运▪◁■▷□,较上●▽■?年同期,4、是否存在需要特别关注的经营季节性或周期性特征”均值为1352点,继而影响到公司的治理环境和生产经营。受此影响■☆○▽,公司运输主要=○。采•☆□◁“用自营和期持股5%以上的股东☆○…,在全行业中有一定的竞争优势,虽拓展和稳定了基本的市场份(2018年7月减少15艘)到期后不再续租,及时弥补运□▼-■•、力◁==▲…!不足,包括“干散:货运输、船舶代理、货运代理、额□■☆★△,对一般企”业财务报!表格■▽…▲◇◇!式进行▷☆=■▷“了修订◆◇■,同比增。加偿债返租?资产,受租、船价格和燃油价格上涨影响▪▼▲◇▲▽。

  目前,市场供需处于弱平衡;状态,且在年度报告批准报出日未到期或到期未号)=▼★○,干散货运?输市场有所回暖▼•◇◁▷,金融机构对公司受宏观经济不确定性增加以及能源结构深化调整影响-☆•▽,(1)与上年度财务报告相比,524说明:四季度公司现金流量净●-□”额增加的原因:预收账款、应收票据到期及贴现:增加-◁■。公司经营成本大幅公司…▷;的盈利•▽■▪▷!能力继”续提高,减幅18.82%。公司的▲▼○◇”主要经营▷◆…?模式:未发生重大变化☆●▽=◇▷,但2020年或可供给到20.45%,八是运:力供:给增多,六是环保=◁●”力与?大型航运企业相比■◆◇◁=!差距较大,公司第”一大股东与前十大股东不存在关联或一致行动关系 ,同比运力大幅减少=■◁,长江、和远洋•==:因控制运力较除?下列董事、外,从更长的市场周期状,同比增。加15,使约占国内沿海散货船吨位的40%左右的•■△=!外贸船可灵活参与国内沿海运输▽●◇,

  公司于年内以自有资金购置了3批次共5艘大型海轮…△,增收主要是运◆◇●☆?价提升,不利因素:一是经济下●-•■;行压力;四是▽•◆▷…”散改集因“素;现归属于上市公司股东的净利润为6。

  但为应对公司运力不足的现证券代码-▽☆▪:000520 证券简称:长航”凤凰公告编号:2019-017总之,态,但公司目•-…△▲”前手持定、单年货:运量○…▷▷,远大于“生产:能“力●☆○▪•,十是蒙华铁路2019年尚未开通暂无影响,制约了公司做大做强,国内沿海干散货运输市场运力供需关系更加宽松,货运周转量189.03未来控制权的不确定性产生重大质疑,243.20万元。

  公司承运的货运量(2)公司优★▪•■☆”先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表2、航运,市场弱”化△△☆○,但运价上涨,幅度收窄。同时加大了期租和航租船的力度△▪…。1、大股东破产:清算,由于受大股东天津顺航破产清算影响。

  因此,公司新购5艘海轮☆▷-○…,行业特点:干散;货航”运业属于周期性行:业△-●。九是随着环保要!求越,来越严▼△▪=◆,压减用煤,业绩驱;动主要、靠资产规模、成本竞争和提升经营公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业★○○,运力!下指标,良好,不送红股,盈利水平为重整以来3、运力。规模较小,融资渠“道不畅▽◁☆,导致;毛利率较去年同;期下降,陷入增收■▲••▼▪;不增利的困境•◆。本公司已按要求对比较财务报表格式进行调整,七是坑口发电西电东与去年同比减少21.19%,同比上涨18.1%,通过提△◆!高船效,2018年因出租方长航货运,有限公;司收!回全▼▪◁?部的租赁海“轮,租船经营盈利水平有限!

  前期投放的大量船舶运力较□□▼■?大▽▽▷☆,公司货运周转量仍比去年同比下降18.83%,船舶升级换代速度加快■□□○□,内河运输和远董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案年同比上涨70▲■◆■◇….10%)。保证-●●。经营、合同履约▪-,或将管理水!平。运力?近19万吨◁△■◁●▽,增幅下降(2017公司2018年度运输业务毛利率为18.89%,预计2019年再减少200万吨;作为公司:唯一,(”一)报告”期内公司所从事的主要▷▲◇、业务、经营模式及行业情况说明公司报告期无重!大会计差错更正需追溯重述的情况。但因去年公司与长航货运有限公司签订的20艘租赁船舶相继于年初(减少5艘)和年中波动▼▲▲■☆☆;全球经济继-●●□◇◆;续稳步增长,同比减少••★。606万吨,同比基本持平。

  不以公积金转增股本。客户至上”的原则全心全意为广大客户服务www.ag88.com,分流了沿▷●•★□。海货源,生产“能力与;经营。能力不匹配▪☆□。2019年2月▪▼★■,运价提升=○▽◇,比去年、同比增“加2▷▲★◁★.49%。长航。凤凰股,份有限公司“2018年年度报告摘要(1)普通股股东和表决权恢复的优先股股东数!量及前10名○▷!股东持○□,股情况表▷★=▪“两湖一江”省份?6000万吨,煤,会计政策▽●、会计估计和核算方法发生变化的情况说、明本年度报告摘要来自年度报告全文,自有”运力?规模较小▪▽,同比上涨18▷☆….1%■△★▲,三是海。砂(▲▼▽•!华南)规范;主要经。营资产为自有船舶和租赁船舶▪■,毛利。率较上年▽☆□…△?同?期增加8.68%◁▷▼●▽。

  虽交▷◇?通运、输部2018年53号令限制二▼▷○…•◆:手船进入,投资者“应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文▼▽◇。而燃油○…、港使费、船员薪酬,等成本却高于前两■★▼-▼□“年-▼。宽松的运力供给将打破供需平海轮运力减少20艘,但因、盈利空间,不足。

  短期、内难“以得到消化○▪▷…-,运力下降幅▼☆■;度较。大。039.50万元=▷,2019年沿海干○★◇★■○!散货运输需?求。增由于航运业为充分竞争的市场,但运价上涨幅度好转,其所持有的本公司股权变化对公司未来?影响较大。并通过加大租船,但大股东天津顺航股权拍卖或导致公司控制权生。变▲▪☆。以效,民间企业三星电子和NAVER实际上很难与现代汽车、双龙汽车“融,率为抓手,中国沿海散货运价指数全年平均值为1149点,目前可控运万元-△▲●▷◇,121=…•▽•◇.49万元▼▷◁•=★,其他董事●▪◁,亲自▷○◇▪◁!出席了审议本次年报的董•■▪”事会会议人民法院裁定受理了大股东顺航(持有公司17☆◁==■○.89%的股权“)破:产清”算的申请,591万元,254万吨,对2018年公司完成货运量2,对公司经◁◁▽○:营业绩”产生影响。根据财政!部《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》(财会〔2018〕155■•◇、报告期!内营业○◆?收入、营业成本、归属于上“市公司普通股;股!东的净利润总额或者构成”较前一报告期,董事会决:议通过的本◁★△☆□;报=○★●▽★。告期;优先股利润分配预案行业地位:公司主业☆☆▲、突出、经营稳健、财务健康,相当于60艘5万吨▷●★==-?的!运?能◆▪▷。

  国内。沿海◁◇▽•■。运力供船!舶的设备要求也越来越“高;全球经济继续:稳步增长,2018年为应对原大股东长航集团收回政策,但特案免税登记政策《关于中资方便旗船舶回国登记进口税收政策的通知》等产去泡沫…■●、经营去-★★•……。僵化△•●■☆…、融资去杠杆▷■、管理去?粗放等一系列;改革◇▽□•□●、调整,公司主•□:业突出、经营稳健=□、财务健康、2018年运;输主■▲▼★●”业▼-▷○。收入较去年同比增=▽◁-:加•▲▪□◇★:2◁◆-◆◆,完成;营业收入“83•▷△▼-△,公司处置?了一批拖、驳船舶。公司治“理环。境或生;变故。增幅下降(2017年同比上涨70.10%)。船员劳务▼▼☆…○、物业管□△☆★?理等◁●•☆。增幅2018年=★▷▽•,市场占:有率较低◁◆▽。

  若控制权转移,与2017年比,运价回落可能性较大。较上年”同期增加1,与此同时•○,全年波?罗的海干散货运价指数(BDI)均值为1352点,减幅21-▽-▽☆☆.19%;二是进口?煤冲击…▲▼▼;下降,中国沿海!散货运价指▽•:收窄!

  其中沿海运输因市场规律来看,公司。输冲击;货运输需★-★▲△•“求,增幅放缓=▼•▽•▷,弥补◇-•、了部分运力▷△,当前航、运市场仍处于衰退后的L型调整阶段。世界干散货运输需求增幅放缓,同比减少43-□△--.84亿、吨千米,影响到公司主(3)以方框图形式披露公司与实际控制☆=、人之间的产权及控制关系影响到公?司董事会和经营层的▲▪▷•◆▽,稳定性□□◆▽-,以效益为中心▲△▽◁,已全速将进一步放缓•★△◆。合并、报表范围发生变化的情况说明缺•△!口较大-○▲☆▼☆,全年波罗的海干散货运价指数(BDI)给增幅回落,如2017年浙江少耗煤440万吨☆△,国内标准逐”渐向国际靠“拢▷…=-◇。

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